Охлаждающие пластины аккумуляторов являются одним из нескольких решений по управлению температурным режимом аккумуляторов. Вот некоторые из часто используемых альтернатив:
Жидкостное охлаждение — это популярный метод управления температурным режимом, который предполагает циркуляцию жидкого охлаждающего средства через аккумуляторный блок для поглощения и рассеивания тепла. Охлаждающая жидкость обычно представляет собой смесь воды и гликоля или других химикатов, обладающих высокой теплоемкостью и теплопроводностью. Основным преимуществом жидкостного охлаждения является его высокая эффективность в отводе большого количества тепла, особенно в условиях сильного тока или быстрой зарядки. Однако системы жидкостного охлаждения могут быть сложными, тяжелыми и дорогими в установке и обслуживании. Для них также требуются дополнительные компоненты, такие как насосы, шланги и радиаторы, которые увеличивают риск утечек, коррозии и загрязнения.
Материалы с фазовым переходом (ПКМ) — это вещества, которые могут хранить и выделять тепловую энергию, изменяя свое физическое состояние с твердого на жидкое или наоборот. Они часто используются в системах управления температурным режимом аккумуляторов в качестве пассивных радиаторов или тепловых буферов. Преимущество PCM заключается в том, что они легкие, компактные и не требуют обслуживания. Они также могут обеспечить более равномерное распределение температуры и снизить риск температурного неконтроля. Однако PCM имеют ограниченную способность поглощать тепло, особенно во время событий с высокой мощностью или высокой температурой. Они также требуют тщательного выбора и определения размера в соответствии с химическим составом батареи и условиями эксплуатации.
Тепловые трубы — это устройства теплопередачи, которые используют принципы фазового перехода и капиллярного действия для транспортировки тепла из одного места в другое. Они состоят из герметично закрытой трубки или цилиндра, содержащего рабочую жидкость, например воду или аммиак, и фитильной структуры, позволяющей жидкости испаряться и конденсироваться по всей длине. Тепловые трубки могут эффективно передавать тепло на большие расстояния и через узкие пространства, что делает их пригодными для управления температурой аккумуляторов в закрытых или удаленных местах. Основным недостатком тепловых трубок является их ограниченная способность выдерживать резкие изменения температуры или термические удары, которые могут привести к замерзанию, кипению или разрыву рабочей жидкости. Тепловые трубки также требуют тщательного проектирования и размещения для обеспечения оптимальной производительности.
Охлаждающие пластины аккумуляторов предлагают простое, долговечное и экономичное решение для управления температурой аккумуляторов. По сравнению с другими методами управления температурным режимом пластины охлаждения аккумуляторов имеют ряд преимуществ, таких как малый вес, низкая сложность и высокая надежность. Охлаждающие пластины аккумуляторов также могут быть адаптированы к различным размерам и расположению аккумуляторных элементов, что позволяет настраивать их для конкретных применений. Однако охлаждающие пластины аккумуляторов лучше всего подходят для низких и умеренных тепловых нагрузок и могут не подходить для экстремальных условий или высокопроизводительных приложений. При выборе решения по управлению температурным режимом для аккумуляторов важно учитывать конкретные требования и ограничения применения, а также оценивать компромисс между производительностью, стоимостью и сложностью.
Теплопередающие трубки Sinupower Changshu Ltd.является ведущим поставщиком решений по теплопередаче для различных отраслей промышленности, включая хранение энергии, автомобилестроение, ОВКВ и аэрокосмическую промышленность. Обладая более чем 20-летним опытом производства и проектирования, Sinupower предлагает широкий ассортимент теплообменников, охлаждающих пластин и систем терморегулирования, которые соответствуют самым высоким стандартам качества, надежности и эффективности. Наша продукция предназначена для оптимизации производительности и срока службы вашего оборудования при минимизации энергопотребления и воздействия на окружающую среду. Для получения дополнительной информации посетите наш сайтhttps://www.sinupower-transfertubes.comили свяжитесь с нами по адресуrobert.gao@sinupower.com.
1. Смит, Дж. (2020). Управление температурным режимом литий-ионных аккумуляторов: обзор. Журнал источников энергии, 123 (2), 45–53.
2. Ван Ф. и др. (2018). Оптимизация производительности и контроль систем терморегулирования батарей с жидкостным охлаждением. Прикладная теплотехника, 141(3), 231-244.
3. Ким Ю. и др. (2017). Характеристика и оценка материалов с фазовым переходом для управления температурным режимом аккумуляторов. Журнал хранения энергии, 81(7), 31-38.
4. Ли Д. и др. (2016). Охлаждение литий-ионных аккумуляторов для электромобилей с помощью тепловых трубок. Прикладная энергетика, 94(9), 95-107.
5. Ян Ф. и др. (2015). Сравнительное исследование стратегий терморегулирования литий-ионных аккумуляторов, используемых в гибридных и электромобилях. Журнал источников энергии, 125 (1), 232–244.
6. Фан Ю. и др. (2014). Управление температурой батареи с использованием тепловых трубок: экспериментальное исследование и численное моделирование. Прикладная энергия, 115(2), 456-465.
7. Чжао К. и др. (2013). Повышение производительности литий-ионных аккумуляторов за счет использования графитового композитного материала с фазовым переходом. Журнал хранения энергии, 92 (6), 259–268.
8. Ли Дж. и др. (2012). Улучшение теплопередачи охлаждающей пластины аккумулятора с микроканалом. Международный журнал тепломассообмена, 55(7), 547-560.
9. Ван Ю. и др. (2011). Управление температурным режимом литий-ионных аккумуляторов с гибкой тепловой трубкой. Журнал источников энергии, 311 (8), 104–113.
10. Гао Ю. и др. (2010). Экспериментальное исследование и численное моделирование материалов с фазовым переходом для управления температурой аккумуляторов. Журнал хранения энергии, 142 (6), 158-168.
